La Multistrada V2 è spinta dall’ultima evoluzione del già conosciuto e apprezzato motore bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm3 con distribuzione desmodromica, che eroga una potenza massima di 113 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia massima di 94 Nm a 6.750 giri/minuto in configurazione Euro 5*, combinando un eccellente livello di affidabilità con performance brillanti e adrenaliniche ma sempre gestibili.
Il motore è stato alleggerito e aggiornato nel cambio e nella frizione, con l’obiettivo di rendere gli innesti delle marce più precisi e permettere di inserire la folle con più facilità. Affidabile e robusto, il Testastretta 11° ha intervalli di manutenzione estesi, con cambio olio ogni 15.000 km e controllo gioco valvole ogni 30.000 km.
Multistrada V2 è disponibile anche nella versione 35 kW per i possessori di patente A2, una novità assoluta per la famiglia Multistrada.
Il motore della Multistrada V2 è l’ultima evoluzione del bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm³ con distribuzione desmodromica. Il Testastretta 11°, 4 valvole per cilindro, raffreddato ad acqua, eroga una potenza massima di 113 CV a 9.000 giri/minuto e una coppia massima di 94 Nm a 6.750 giri/minuto in configurazione Euro 5
Tra gli aggiornamenti più significativi ci sono quelli relativi al cambio e una nuova frizione idraulica a 8 dischi che garantisce maggiore fluidità e precisione di cambiata, facilitando anche l’inserimento della folle. Un progresso ancora più apprezzabile nell’utilizzo in accoppiata con il quickshifter, ora con strategia di funzionamento ulteriormente ottimizzata.
Gli interventi a cambio e frizione, insieme all’introduzione di nuove bielle e nuovi coperchi, consentono un alleggerimento del peso totale del motore di circa 2 kg.
